2024年以来，中国各地纷纷加码布局低空经济赛道。8月份，河南、湖北、江西、浙江等省份以及上海、深圳、苏州、佛山等城市，密集推出产业发展的支持性政策。“低空经济”为何被视为中国经济增长的新引擎？产品技术迭代升级、场景应用不断落地爱配资官网下载，如何更好地实现商业化？中国民营企业如何从中寻求机遇？
14年前，学者覃睿首次定义了“低空经济”这一概念，即“以低空空域为主要活动场域，以低空载运工具为主要手段，以低空飞行活动（低空飞行产品/服务）为最终产出形式的一种经济形态或经济领域”。如今，“低空经济”持续技术迭代，带动其他相关产业的升级改造，在更广泛的范围内形成了新技术的深化应用，具有新质生产力的明显特征，与中国经济追求高质量发展的目标同频共振。
从产业角度看，低空产业核心部分是基础设施和航空器（如无人机、电动垂直起降飞行器eVTOL、直升机、通航飞机等）。“低空经济”则涵盖了航空器研发制造、低空运营服务、低空飞行保障和基础设施建设等多个环节。除了原材料、零部件制造，低空产业链上还广泛涉及物流运输、城市交通、农林植保、应急救援、体育休闲、文化旅游等下游应用领域，同时也关联高端制造、人工智能等行业，由此形成服务领域广、产业链条长、业态多元的战略性新兴产业，催生出新的商业业态和消费场景。
距离地面垂直高度1000米以内的空域，通常称为低空，根据区域特点和实际需要可以扩展到3000米以内。在这一空域，中国正酝酿着巨大的市场潜力。中国民航局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济市场规模预计达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。新质生产力的典型代表、战略性新兴产业以及万亿级的市场规模，在多重因素加持下，“低空经济”被各界视为新能源汽车之后，中国经济增长的又一新引擎。
2021年初，中国政府首次将“低空经济”写入《国家综合立体交通网规划纲要》，升级为国家战略。2024年“低空经济”被写入中国政府工作报告，近30个省或直辖市相继跟进。近日，京津冀“低空经济”产业联盟正式揭牌；上海发布《低空经济产业高质量发展行动方案》，预计截至2027年核心产业规模达到500亿元以上。
除了政策出炉、项目规划，近年来，低空航空器的场景应用正迅速落地。在巴黎奥运会上，1100架中国无人机编队大放异彩；在物流行业，截至2023年底，顺丰物流无人机运输货物近300万件；美团外卖无人机累计完成订单超过22万单；近日，连接上海浦东国际机场和江苏昆山城市航站楼的跨省定点低空载客运输航线启动商业运行，原本2个小时的地面车程缩短至半个小时。
学者表示，载客是交通工具的主要任务，也是低空航空器未来发展的重头戏。低空载客要实现商业化，首先要做到安全、便捷、舒适环保，还要消费者负担得起，乘用成本在规模化应用之后会下降。除了直升机，未来“打飞的”还有另一种选择——电动垂直起降航空器eVTOL。8月初，来自峰飞航空的2吨级电动垂直起降航空器完成了横跨长江的首次飞行。虽然相关产品尚未商业化运营，目前峰飞航空已经签署了可观的订单量。这些应用场景的落地将加速低空产业的发展。同时，随着产品技术逐渐成熟，应用场景也将得以大幅拓展。
发展“低空经济”，基础配套设施的支撑不可或缺。随着低空飞行活动的日益增多，基础设施投资的拉动效果将更加凸显。不过，整体来看，中国目前的基础设施布局和发展需求存在较大差距，除了数量少，更重要的是基础设施的条件和标准跟不上需求，特别是用地和用空的统筹也存在问题。另外，着眼于国际水平和未来发展趋势，目前中国的飞行保障体系落后于技术进步，跟进力度不够。而应用端的短板则主要表现为目前缺少都市圈城市群的资源统筹和整合发力。
作为新兴经济形态的参与主体，越来越多的企业不断加入低空赛道。企查查数据显示，中国现有相关企业7.02万家，其中民营企业6.48万家，占比达92.23%；从地域分布看，广东、山东、陕西分别有10864家、5161家、3387家，其次是江苏、河北、安徽等地。业内人士指出，“低空经济”的不少环节都比较契合中小企业的特点，比如供应链体系越来越扁平化，需要更多的供应主体；另外，低空飞行器的应用场景分散、规模小但覆盖范围较广，很多企业可以从中寻找机会。
业界普遍认为，低空领域的投融资状况取决于各产业链环节的市场前景。比如中小型无人机领域已经是一片红海，特别是制造端已经开始出现产业梯度转移，技术创新空间有限，但应用端的商业化、规模化运营才刚刚开始，只要精准定位，探索到好的商业模式，就会吸引投资支持。
毫无疑问，关联制造业、数字产业和新消费等多个领域的“低空经济”是综合性的经济形态，需要科研人才和投入，也需要空域协同管理和基础设施建设的支撑。在持续健全的产业生态体系下，“低空经济”不仅将拉动中国经济的增长，也将为更多企业带来投资机遇。
来源：《中国深度财经》
编辑：刘静爱配资官网下载
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